Отзыв начальника оборудования завода металлоконструкций
После более 20 лет работы над проектами сталелитейных заводов моим самым большим страхом была транспортировка стальных конструкций. Эти двутавровые балки длиной в десятки метров и стальные рамы весом более десяти тонн доставляли настоящую боль при маневрировании по цеху. Только три года назад, когда я начал использовать безгусеничную электрическую тележку, я понял, насколько легко можно перемещать тяжелые предметы.
Я помню, как впервые увидел его возможности в новом зарубежном проекте, над которым мы только что взялись. Нам нужно было завершить строительство завода по производству металлоконструкций за два месяца, и самой большой головной болью была транспортировка 320 двутавровых балок со склада на место установки. Традиционный метод включал два крана и два бортовых грузовика, что требовало шести рабочих для перемещения максимум 20 двутавровых балок в день. Сроки были настолько сжаты, что я даже планировал работать в ночную смену.
Поставщик оборудования Лао Чжан подошел ко мне и сказал: «Попробуйте безрельсовую электрическую тележку. Гарантирую, вы будете удивлены». Честно говоря, тогда я был настроен скептически -, сможет ли эта штука, похожая на металлическую платформу на колесах, действительно выдержать 30 тонн?
В день суда я находился-на месте и наблюдал за происходящим. Первая двутавровая балка длиной 18{{3}метров-длиной была поднята на бортовой грузовик. Бригадир, держа в руках пульт дистанционного управления, медленно управлял электрической тележкой, как автомобилем с дистанционным-управлением. Путь от склада до места установки составил более 400 метров с двумя поворотами под прямым углом. К моему удивлению, весь процесс транспортировки был на удивление стабильным: балка оставалась неподвижной на платформе. Еще более впечатляющей была способность бортового грузовика вращаться на месте во время поворотов. Этот маневр, который раньше занимал полчаса, теперь занял всего минуту.
В тот день мы перевезли 45 стальных балок на двух бортовых грузовиках. Рабочим очень хотелось ими управлять, а Учитель Ли улыбнулся и сказал: «Это гораздо удобнее, чем управлять вилочным погрузчиком. Вы просто стоите и нажимаете кнопки, и даже не вспотеете».
Спустя три года на нашем заводе имеется шесть безгусеничных электроперегрузочных тележек разного тоннажа. Самый большой, 50-тонный грузовик, используется для перевозки больших стальных рам, а самый маленький, 10-тонный грузовик, используется для перевозки стальных листов. Самый глубокий опыт я получил во время прошлогоднего проекта чрезвычайно плотной электростанции.
В то время нам нужно было перевезти фермы крыши массой 42-тонны к месту установки. Условия на площадке были чрезвычайно сложными: помещение было слишком тесно для размещения крана. Раньше нам приходилось строить временные пути, на строительство которых уходило минимум неделю. Вместо этого мы использовали 50-тонную электрическую тележку-платформу, оснащенную гидравлической подъемной системой, и всего за три дня переместили все 18 ферм на место. Представитель клиента на объекте поставил нам большой палец вверх: «Ваше оборудование действительно впечатляет!»
За эти годы я научился множеству трюков. Наиболее важными факторами при выборе безрельсовой электрической транспортной тележки являются:
Учитывайте грузоподъемность.Для перевозки 30-тонной стальной рамы необходимо выбрать модель, рассчитанную на нагрузку не менее 30 тонн. Поставщики обычно включают коэффициент запаса, примерно в 1,2 раза превышающий нагрузку. При перевозке тяжелых грузов автомобиль должен двигаться медленно, особенно при трогании с места и остановке. Наши тележки-платформы превосходны в этой области благодаря плавному ускорению.
Электроснабжение должно быть надежным.Литиевые или свинцово-кислотные-аккумуляторы, которые мы используем сегодня, могут работать непрерывно в течение шести часов без подзарядки. Мы также держим под рукой запасные батареи, чтобы исключить простои. Не забудьте выбрать водонепроницаемую модель. Прошлым летом, когда на стройку обрушился проливной дождь, оборудование продолжало работать в штатном режиме.
Ни на каких функциях безопасности нельзя экономить.Кнопка аварийной остановки должна быть легко доступна, а конструкция пульта дистанционного управления должна исключать случайное прикосновение. Наше оборудование автоматически тормозит при отпускании кнопки движения вперед, что особенно полезно на склонах.
Что меня больше всего устраивает, так это гибкость этого оборудования. В прошлом месяце при ремонте старой мастерской нам нужно было перевезти стальные колонны из западного конца в восточный, проходя по пути через несколько рабочих зон. Использование традиционных методов потребовало бы расчистки проходов и координации остановки различных процессов. Теперь бортовой грузовик плавно движется по обозначенным проходам, а остальные процессы продолжаются в обычном режиме, беспрепятственно.
Обслуживание также простое. Обычно это просто проверка шин и затяжка винтов. Ключевые компоненты имеют модульную конструкцию, поэтому в случае неисправности мы просто заменяем неисправную деталь. За три года использования, если не считать плановой замены мелких, легко изнашиваемых деталей, серьезных проблем не возникло.
Что касается экономии средств, то этот бортовой грузовик грузоподъемностью 50-тонн стоит чуть более 30 000 юаней, что делает его гораздо более экономичным-по сравнению с большим краном. Эксплуатационные расходы также низкие — полная зарядка стоит менее 50 юаней, что значительно дешевле дизельного топлива. Самое главное, это экономит трудозатраты. Теперь двое рабочих могут выполнять работу шестерых, и это безопаснее.
Недавно мы добавили новую функцию:автоматическая навигация.При выполнении повторяющихся задач по транспортировке электрическая передаточная тележка автоматически следует по заранее заданному-маршруту, что устраняет необходимость в дистанционном управлении. Рабочие шутят, что им больше не нужно даже нажимать кнопку - это действительно потрясающее оборудование.
Честно говоря, при работе в тяжелой промышленности поиск подходящего оборудования невероятно важен. Хорошее оборудование — это больше, чем просто инструмент; это партнер в борьбе. Теперь первое, что я делаю на любом объекте проекта, — это планирую маршрут для безрельсовой электрической транспортной тележки. С помощью этого мощного инструмента перемещение даже самых тяжелых стальных конструкций становится проще простого.
Если вы также испытываете трудности с транспортировкой стали, рассмотрите безрельсовую электрическую тележку-платформу. Возможно, вас это не удивит, но это определенно даст вам душевное спокойствие -, как говорят наши ветераны:«Эта железная штука надежна!»
